改搭CVT、增列胎压侦测,改款Yaris与Vios平均调涨近

2020-07-12
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改搭CVT、增列胎压侦测,改款Yaris与Vios平均调涨近

于2016年4月中旬,率先在经销通路开始接单预售、传动系统大幅变动的Yaris与Vios,总代理和泰汽车于5月3日正式发表上市,主要改变在于导入全新1.5升自然进气引擎,以及搭载CVT变速系统,并因应法规导入TPMS胎压侦测系统。改款的Vios车系,维持既有的3车型编成,价格则是调涨1万元左右,从53.9万元到63.6万元。

产品定位较高、主打年轻消费族群的Yaris,则是藉此改款契机,同样导入TPMS胎压侦测系统,并将车系编成从原本5车型,扩增至7车型,提供更多元的选择,也拓展车系的守备範围。价格带则同样调涨约1万元,但车系编成增多后,价格代更广,落在57.5万至65.9万之谱。

传动系统变更,产品力提升关键

之前U-CAR的追蹤报导中就有提到,和泰规划在5月初为Yaris、Vios两车系进行改款动作,在2016年3月下旬的曼谷车展上,Toyota为泰国市场带来了新年式的Vios,而最大改变就是搭载新的1.5升Dual VVT-i引擎,以及CVT变速系统的组合,而这套组合和泰也规划导入,让麾下小型级距战力的Yaris与Vios,油耗效能得以更上层楼。

和泰原本为Yaris与Vios所搭载的,乃是代号1NZ-FE的1.5升VVT-i引擎,并佐以4速自排变速箱,而本次推出的改款战力,则是改採同为1.5升排气量,但代号2NR-FE的Dual VVT-i引擎,变速系统则是可模拟7速序列式自排、无段变速系统的Super CVT-i,动力数据分别为107匹最大马力,以及14.3公斤米最大扭力。

相比于原先传动组合的109匹与14.4公斤米,虽然最大马力稍稍下修,但根据原厂表示,从静止加速到时速100公里的时间,Yaris从原先的12.4秒,缩短到10.7秒;Vios的部分则是由12.5秒,缩短到10.9秒。

最重要的,乃是油耗数据表现,经济部能源局公布的3月份油耗数据显示,在欧盟测试规範之下,Yaris平均油耗为每公升17.2公里,Vios则为每公升17.4公里的平均值,相比于原先以美规为主要测试方法的平均油耗数据,有着不小幅度的成长。

Vios维持既有布局,导入TPMS胎压侦测系统

虽然同属小型级距战力,但Vios与Yaris的目标族群却大不相同,而这也从Vios与Yaris本次改款的编成,有极大之影响;Vios在本次改款中,除了导入全新传动组合之外,仅增列了TPMS胎压侦测系统,其余则维持既有,包含有雅致、经典、以及豪华等3种车型选择。

在配备部分也维持既有,仅在Vios车系顶级的豪华车型上,搭配有前后外观空力套件、恆温空调系统、Smart Entry以及Push Start等配备。

维持既有车型配置与配备设定,主要还是因应Vios的目标族群,多以务实为主要诉求,而价格则是在导入新动力单元与变速系统,全车系进行调涨,Vios全车系价格依序为雅致53.9万、经典车型57.9万,豪华车型则为63.9万,除入门的雅緻版调涨2万元之外,经典与豪华则是分别调涨1万元之谱。

广  告Yaris新增车型选择,增列动感黑色风格车头

掀背设定的Yaris,外观与空间的陈设都有着较为年轻、动感的特质,和泰汽车在2015年时,就为Yaris的经典与豪华两车型,推出增列外观套件与舒适性配备的Style+车型,而在本次传动系统变更之际,和泰汽车也再行将Yaris车系的编成扩大,从原本的5个车型增列至7种车型选择。

主要差异乃是在最初的雅緻、经典与豪华之外,在经典与豪华两车型中,导入新的曜黑风格车头,打造出经典+,以及豪华+两车型;透过黑色水箱护罩与饰条的组合,让Yaris在既有的年轻时尚之外,增添更为运动化的风格。

更进一步的动感需求,Yaris车系则新增了经典S、豪华S2的选择,不同于「+」车型版本之处,在于增列S版个性化套件,包含车尾双管中出排气尾饰管,16吋胎圈组、四轮碟煞等部件,让Yaris有着更近似于性能钢砲的妆点。

在配备调整的部分,本次改款的Yaris,除了增列TPMS胎压侦测系统之外,也因应Yaris后排空间的优势所在,除原有标配的后排可翻摺座椅外,也全车系导入行李厢平整化套件,增添Yaris的实用便利性。

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